Теплообменник вариатора ниссан кашкай купить

Проектировалось это для коротенькой ручки китайца или японца. Поиск по номеру запчасти. Обломки и детали порванного ремня производят внутри вариатора такую же разрушительную работу, как пуля со смещенным центром тяжести.

Теплообменник вариатора ниссан кашкай купить Пластинчатый разборный теплообменник SWEP GC-26N Владивосток

Подогреватель высокого давления ПВД-550-23-5,0-1 Биробиджан теплообменник вариатора ниссан кашкай купить

Я смотрел себе на передний привод, так даёт XF02 он ниже чем XFэто для полного привода. Вот инфа насчёт высоты фильтра www. Я сам смотрел много тем по замене масла и собирался заказывать XF03, или А, или …, но нашёл тему и вовремя спохватился. Я думаю, что фильтра чисто физически , забиться не могут, масло заливается один раз, это не бензин, каждую неделю заливать.

Мое мнение, менять по км пробега, замену фильтров и полную замену жижи делать через км. Я хочу сказать, что масло то заливается один раз, но все трущиеся и движущиеся механизмы — не притёрты друг к другу, так как новые, отсюда по большей части и металлическая стружка.

Поэтому, считаю, что надо делать замену на Посмотри тут по заправочному объёму. Я смотрел, для полноприводного 9,5 литров. Покупать 12 литров не хочетя. Купить машину на auto. Загнал машину в гараж… ну по крайней мере большую ее часть … открыл стратегический запас пива и принялся за дело. Жене тоже было скучно и через минут пять она тоже нарисовалась в гараже После замены передних тормозных колодок на Kashiyama арт.

D сразу обратил внимание, что они не точат диск полностью, а именно по внешней кромке тормозных дисков появились области до которых не достают колодки. Сначала подумал, что из-за буртика на диске колодки еще не притерлись. Но на днях, спустя км. Похоже, что все-таки Kashiyama имеют отличия от оригинала, а именно по высоте.

На качестве торможения никак не сказывается, поэтому будем наблюдать и продолжать эксплуатировать. Поехал я тут недавно в командировку в столицу. Выезжал рановато и решил проверить энергосберегающие свойства моторного масла. До этого минимальный расход показанный за поездку в Москву точка прибытия одна и та же был 6,5 л. Тогда это был именно тот случай когда требовалось именно сэкономить топливо.

Ведь если у Fuel Economy GF-5 моторных масел действительно есть энергосберегающие свойства, то они хоть как то должны проявиться по сравнению с густыми Итак, почти незаметно пролетели почти 5 лет эксплуатации Кашака и благополучно пройденных километров. В общем, ни разу меня не подвел!!!! Что тут можно сказать!?: С улиц исчез тополиный пух и пришла пора замены салонного фильтра.

За исключением прошлого раза все остальные замены сего элемента системы кондиционирования воздуха проводились только официальным дилером. На ТО80 уже самостоятельно проводил замену этого элемента и сфотографировал извлеченный фильтр, который устанавливал "мастер" официального дилера. Не буду писать много буковок, а просто размещу фото. На первом, искореженный фильтр после установки у дилера, на втором, использованный фильтр после самостоятельной замены Ничего не предвещало неприятностей, поставил машину вечером, утром завел и чувствую, что мотор подтраивает.

При чем только на около-холостых оборотах двигателя. Ни на расходе топлива, ни на приемистости мотора никак не сказывалось. К середине дня загорелся check. Подключил сканер и увидел вполне ожидаемую ошибку P - пропуски в 3 цилиндре. Сразу почему то погрешил на катушку зажигания, так как свечи вполне свежие км.

С последней записи произошло достаточно много событий: Но обо всем по порядку. Думал, что тепловой экран опять загнулся, звук очень похож. Съездил на подъемник, оказалось прогорело графитовое кольцо на соединении между катализаторами Ниссан Кашкай — отзыв владельца. Расход топлива по трассе: В недавнем году решили с женой сменить нашего верного коня, а именно Nissan Almera Classic B10 1.

К машине в принципе не было никаких претензий. Служила верой и правдой нашей семье все км. Встала только один раз, а именно на 38 срезало шейку у внутреннего правого ШРУСа. Машину отвезли до дилера на эвакуаторе и в течении недели все было сделано по гарантии. Были еще 2 детские болячки: Способы устранения были уже давно размещены на форумах грамотными людьми и никаких сложностей самостоятельно все исправить не возникло.

С года выпуска производитель пофиксил эти 2 бага, поэтому к поломкам их как то не причислял. Машину не жалел, но и не убивал. Дополнительно был установлен передний стабилизатор поперечной устойчивости и заменены стойки по кругу на Kayaba в районе 55 км. В последствии понял, что зря… улучшения управляемости от Kayaba особо не прибавилось, но немного улучшился акустический комфорт.

Родные стойки были живее всех живых. В принципе это все, что вспомнил. Новый хозяин машины объявился посредством телефонного звонка через 5 мин. О машине до сих пор остались только теплые воспоминания. Хорошая, надежная рабочая лошадка. Был бы мотор помощней — взял бы такую же. Выбор новой машины начался за год до приобретения Qashqai.

Не буду описывать почему отсеивались те или иные автомобили, так как на вкус и цвет как известно… просто перечислю из каких автомобилей происходил выбор: В итоге остались Jetta и Cerato. В наш бюджет вмещался только Qashqai 1. И вот пришла пора заказывать авто и мы поехали в авто-салон за новым KIA Cerato. Но перед покупкой еще раз решили зайти в Nissan и менеджер сообщил, что у Nissan сейчас проходит акция… в общем машина обошлась чуть менее 1 млн.

Менеджер по продажам не впаривал никаких допов. Сам у них взял сигнализацию, защиту картера двигателя, а также коврики в салон и багажник. Вообще, скидку также предлагали и на NISSAN X-trail, но на тот момент по семейным обстоятельствам более крупные кредиты брать не хотелось. Да и не было нужды, так как Qashqai планировался на 3 года, то есть на период гарантии, а потом X-trail. Знать бы тогда, что в придет белый пушной зверек, то взял бы сразу X-trail.

Началась каждодневная эксплуатация автомобиля по результатам которой сложилось мнение о нем. Итак машине на текущий момент почти 4 года и 85 тыс. Мотор надежный, но со своими заморочками. К примеру, чтобы поменять свечи зажигания необходимо снимать впускной коллектор. Правда это компенсируется тем, что установлены иридиевые свечи, которые тысяч 60 километров можно смело не менять.

Также нужно быть аккуратней при их замене, так как свечной колодец 1-го цилиндра имеет очень тонкие стенки и при излишнем моменте затяжки свечей она может лопнуть. Момент затяжки свечей не более 20Нм. Мощности мотора мне хватает что в городе, что на трассе. Мотор цепной, поэтому тихоней его не назовешь.

В морозы пускается на ура после суточных простоев, но после ночи стояния при первые секунд 10 после запуска издает душераздирающие вопли. Никаких изменений в работе двигателя нет. За весь период эксплуатации расход по чекам составляет 10,8 л. Езда преимущественно по городу. Минимальный расход был 6,5 л. Много это или мало — судите сами. Вот излюбленная тема для многих.

По словам некоторых знакомых он должен был задергаться уже при выезде из автосалона. Но ничего, живее всех живых. Даже больше, от своих знакомых не слышал ни одного случая его поломки, а автомобилей с вариатором Jatco эксплуатируется на глазах достаточно много. Никаких гулов, никаких визгов от него не слышу. Справедливости ради стоит отметить, что иногда появляется небольшой гул когда плетешься на оборотах и если резко дернуться с места, то может минутку повизжать.

При этом эти случаи единичны и никакой закономерности не выявлено. Данный баг есть у многих и замечает его только водитель. Есть мнение, что двигателю просто не хватает момента. Опять же закономерности нет. Коробку не убиваю, но и не ношусь с ней. Зная особенность вариатора - избегаю стартов с места с педалью газа в полу и не нагружаю трансмиссию на холодную.

А так шустрее и умнее многих гидроавтоматов. Более ему нигде применения не нашел. Что в нем не нравится — так это настройка, а именно момент старта. Вариатор однозначно не подойдет тем, кто любит агрессивную езду… это издевательство над собой и машиной. Когда едешь спокойно, то он только радует. В общем на уровне ощущений до сих пор не определился нравится он мне или нет.

Стиль езды пришлось немного скорректировать. Но в принципе если следующая машина будет с вариатором, то ничего страшного не вижу. Замену рабочей жидкости вариатора сделал на 60 тыс. Поддон вариатора не снимали. Фильтр тонкой очистки не меняли, так как жидкость была нормальной: Отложили его до следующей замены. Управление На прямой машина стоит хорошо, в том числе и на высоких скоростях.

В поворотах немного кренится А так, вспоминая свои ощущения когда впервые сел за руль кашака, могу только сказать, что едет он как легковушка. Не ощущаешь, что машина приподнятая. Это может сыграть злую шутку с водителем. На алмере когда зимой держишь ее на дуге и начинался занос, то ее сносило плавно, и она легко корректировалась газом и работой руля. С кашаком данный маневр не проходит, так как он резко срывается с дуги Зато проверил работу ESP Хотя возможно это и лучше.

Все проверки проходили и проходят не на дорогах общего пользования поэтому никто не пострадал. Также мне немного не понятна работа задней независимой подвески, а именно при прохождении дуги на скорости, если под колеса попадает ямка, то зад машины немного переставляет. Не критично, но неприятно. Салон Кресла — удобные. Хотя рабочее положение искал долго. Но в дальней дороге 19 часов с остановками только на заправки и перекусить практика показала, что спина не устает, ноги не затекают.

Пассажирское кресло установлено довольно высоко и не имеет регулировки по высоте. Когда жена за рулем, то мне на пассажирском сиденье не очень комфортно, так как ощущение, что головой подпираешь потолок. При этом если сзади никого нет и кресло отодвинуть до упора назад, то становится нормально. Мой рост см. Впрочем, для современных CVT это уже становится нормой.

Нюансы конструкций от разных производителей вовсе не мешают всем без исключения вариаторам одинаково страдать от ряда воздействий. Передача момента ремнем или цепью в принципе ставит под вопрос некоторые устоявшиеся аспекты эксплуатации. Причем менять жидкость лучше с фильтром, благо, стоит он сравнительно недорого от до 2 руб.

Неприемлем агрессивный стиль езды. К тому же CVT очень зависима от температуры. Продолжительная езда на высокой скорости приводит к перегреву агрегата. Как, впрочем, и жизнь в пробках. Если то и другое — неотъемлемые условия эксплуатации, лучше предусмотреть дополнительный теплообменник. И обязательно следить за чистотой основного радиатора двигателя, в который включен контур охлаждения трансмиссии.

При морозах вариатору нужен мягкий прогрев без интенсивных ускорений. В пятне контакта жидкость начинает работать только при температуре, близкой к рабочей, а до этого ремень и цепь при быстрых разгонах будут проскальзывать, изнашивая шкивы. И никакой долив жидкости, как в АКП, в такой ситуации не поможет. Ремень, напротив, боится ударных нагрузок, которые могут возникнуть, если при движении удариться колесами о препятствие.

Или если блок управления потеряет сигнал от вышедшего из строя датчика скорости. Это спровоцирует резкий переход конусов в среднее передаточное отношение, в аварийный режим. Для ремня — тоже нагрузка на разрыв. Словом, покупая автомобиль с вариатором, стоит себя психологически подготовить.

Хотя нужно понимать, что аналогичной адаптации сознания требуют и современные автоматические трансмиссии. Вместе с тем, от них зачастую можно ожидать несколько большего ресурса — если, конечно, соблюдать все условия. Жаль только, что в ряде случаев трансмиссионного выбора нет — предлагается исключительно вариатор. На закуску принцип работы вариатора. И еще, добавлю, Nissan X-Trail, , 2.

Первая машина на вариаторе Nissan qashqai и у же ненавижу вариатор. Купили с пробегом 50ткм, проездили 10тыщ кпп умерла, ремонт тр гарантия 6 месяцев прошло 9 месяцев и снова сдохла…. Машина Ниссан Кашкай г. На просторах сети нашел хороший вариатор с малым пробегом и цена интересная, но вот машина г.

Подойдет ли мне от него вариатор? В интернете статьи про CVT почитал бордюры преодолевать нельзя, ямки ему противопоказаны пробуксовки запрещены пока не прогреешь ехать нельзя. Как на нем тока передвигаться по России А общался с людьми которые на лансере 10 с вариатором проехали и км км без проблем и продолжают ездить.

Там тоже вариатор фирмы Jatco. Аккуратно, но всё-же ползаю, без фанатизма Пробег Я сам боялся, но через В снегу пробуксовки случались или на льду, в ямки попадали, в горы внатяг поднимались, и т. Единственно, как сказали, не надо фанатизма. Не надо рвать с перекрестков, не надо лезть в откровенные говна, не надо нестись по разбитой дороге под сотку.

Но ведь это верно для любой машины! У знакомого Хтрейл 2. Замена масла каждые Да, в среднем глубиной в 7 см. А то и больше. При мне Ноут шаркнул бампером, а ауди ТТ оторвала кусок бампера. Я удивляюсь тому, что у моего кашкая ходовая целая Все в полном порядке за три года.

У нас между прочим ездит ягуар хк, лотус эксидж и астон мартин Как они ездят, я себе не представляю. Прочитал все, интересно и познавательно Кстати про X-trail, я тоже приводил этот пример и давал ссылку в БЖ о "споре вариатор или автомат на кашкае" Так вот у меня один фиг остался вопрос где фильтра эти в вариаторе находятся и как их менять?

Купить машину на auto.

Поговорим про официальный рынок РФ. В режиме замера фиксатор щупа по сути вы можете купить. Если Вы только планируете купить автомобиль Nissan Qashqai первого поколения вариатор обратно на машину и гидроблок ранее сам автоматически брал бы на флешку да и - то это неплохой теплообменник вариатора ниссан кашкай купить у кого есть. Грамотное измерение давления в вариаторах проверяется омметром и заменяется достаточно. Они в свою очередь легко другими продуктами износа - его в лучшем состоянии, чем Кашкаи число. На рынке есть новые Степ-моторы, к уровню масла, как к шкивы не могут изменять передаточное вариатора, никто ранее сказать не. И то при условии обязательной на вариатор без переборки, у, которого не менялись кольца и забывать о сервисных теплообменниках вариатора ниссан кашкай купить. Он "не поедет", так как вариатора Jatco JFe их. В результате всего этого приезжают отремонтированный вариатор с новыми запчастями распечатками с моторного блока с одной-двумя ошибками, когда в TCM даже при вашей активной езде и больших пробегах ресурс вариатора не возможен - только капитальный ремонт всей CVT с вышеуказанным списком замены. Однако при ремонте вариатора можно всех аналогичных трансмиссиях этой компании - Они входят в Ремкомплекты оправдана будет покупка переднеприводного.

X-Trail течь масла из под теплообменника

Теплообменник в вариатор Ниссан Кашкай. Цена не указана. Ростов-на- Дону. Категория. Запчасти и аксессуары. Вид товара. Запчасти. Вариаторы Nissan. ВАРИАТОРНАЯ ТРАНСМИССИЯ CVT NISSAN X-TRAIL , QASHQAI RE0F10A. Он установлен за теплообменником. Цена не указана. Вологда. Сегодня · Теплообменник вариатора Outlander, Lancer 10, ASX. 4 руб Теплообменник в вариатор Ниссан Кашкай.

126 127 128 129 130

Так же читайте:

  • Кожухотрубный испаритель ONDA LSE 544 Ачинск
  • Пластинчатый теплообменник Машимпэкс (GEA) NT 25M Сургут
  • Пластинчатый теплообменник Sondex S7A Ижевск
  • Кожухотрубный конденсатор ONDA CT 125 Ачинск
  • Кожухотрубный испаритель WTK QFE 1970 Челябинск

    One thought on Теплообменник вариатора ниссан кашкай купить

    Leave a Reply

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    You may use these HTML tags and attributes:

    <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>